Sök

Kildyna till patient med ny höftprotes?

Är det ökad risk för underglidning när man använder kildyna och är patient med ny höftprotes?

Skjutsa bebis i lådcykel?

Jag ska få en bebis och har en elektrisk lådcykel. Finns det något sätt att säkert fästa ett babyskydd i en lådcykel och räcker det med babyskydd för att bebisen ska sitta säkert?

På vilken sida om vägen ska man köra snöskoter?

På vilken sida om vägen ska man köra snöskoter?

När får barn sitta framåtvända i framsätet

Finns det någon lag som anger minimiålder för att sitta framåtvänd på passagerarplatsen fram?

Bältessträckare och babyskydd

Bör man undvika babyskydd och bilbarnstolar på platser med bältessträckare?

Vem ska använda mittbältet?

Vem ska vi sätta i 2-punktsbältet på mittplatsen i baksätet?

Krockgardiner

Är det säkert att placera barn där det finns krockgardiner?

Kontrollerar någon energimärkningen?

Kontrollerar någon energimärkningen?

Solfilm eller solskydd på bilrutan

Får man ha solfilm på bilrutan på framdörren? Hur tonad får den i så fall vara?

Får jag ha solskydd på rutan?

Vilket däcktryck i cykeldäcket?

Vilket däcktryck ska jag ha i cykeldäcket?

Små barn i buss på landsväg

Hur kan jag åka säkert med en 2-åring i buss på landsväg?

Hålla skyltad hastighet eller följa trafikströmmen?

Om jag kör på en tätt trafikerad väg och håller den skyltade hastigheten blir jag ofta omkörd, eftersom de flesta kör minst 10 km/tim fortare. Ska jag fortsätta att hålla skyltad hastighet och orsaka en stor mängd omkörningar eller anpssa mig till den genomsnittliga trafikrytmen?

Säkerhet på smala grusvägar

Om man rätar ut och breddar smala, krokiga, grusbelagda vägar i tätbebyggda områden - blir de säkrare, eller är effekten den motsatta?

Alkoholmätare

Det här med att åka fast för rattfylla är inget man vill råka ut för. Kan ni på NTF rekommendera en bra alkoholmätare?

På vilken sida om vägen ska man köra snöskoter?

På vilken sida om vägen ska man köra snöskoter?

Hjälp med självrisk?

Jag blev tvungen att väja vid ett vägarbete för att undvika kollision. Är det möjligt att få ekonomisk hjälp med självrisken?

Kan barnet bryta benen i babyskyddet vid krock?

Kan bebisen bryta benet vid en krock då den sitter i babyskyddet?

Varför inte barnvagnsnät i bilen?

Varför är det säkrare att ha babyn i ett babyskydd och inte liggandes i liften med ett nät över?

3- eller 5-punktsele i babyskydd

Är det lika säkert med 3-punktssele som 5-punktssele i babyskyddet?

Mopedbilsförare

Mopedbilen är ett litet fordon som är populärt bland unga förare och har blivit ett vanligt inslag på vägarna. För en del familjer kan mopedbilen fylla ett transportbehov och minska skjutsandet. Mopedbilen har en täckande kaross, en maxhastighet på 45 km/tim och klassas som moped. I jämförelse med bilar är dock mopedbilens kaross mycket svagare, säkerhetsbältena sämre och fordonet saknar eller har undermåliga versioner av krockkudde och stötdämpande zoner. Detta sammantaget gör mopedbilsförarna till en sårbar grupp i trafiken med betydande risk för olyckor och skador. En stärkt utbildning och ökad medvetenhet om trafiksäkerhet kan göra mopedbilstrafiken säkrare.

Mopedister

Mopeden är ett populärt och smidigt fordon, inte bara bland unga förare. Mopedister är mindre synliga för andra större fordon, som bilar och lastbilar, vilket gör dem till en sårbar grupp i trafiken med betydande risk för olyckor och skador. En stärkt utbildning, ökad medvetenhet om trafiksäkerhet och ökad hjälmanvändning kan göra mopedtrafiken säkrare. I Sverige delas mopeder in i två klasser: klass 1, som får gå i max 45 km/tim, och klass 2, som är begränsad till 25 km/tim.

Barn och unga som trafikanter

Barn ska ha möjlighet att röra sig fritt i sin närmiljö utan risk för att dödas eller skadas allvarligt i trafiken. Många av barnens funktioner är dock inte färdigutvecklade förrän i tonåren vilket gör dem sårbara i trafiken. De allra yngsta har svårigheter att bedöma avstånd, hastighet och risker och unga vuxna har upp i 25-årsåldern även begränsat konsekvenstänkande. Barnens trafiksäkerhet är i första hand de vuxnas ansvar. Även om dödsolyckor är sällsynta är det är viktigt att vuxna är medvetna om barns begränsningar för att säkerställa trygghet. Säkerhet i bil, samt en säker skolväg vid gång, cykling, bussfärd och skolskjuts är avgörande.

Yrkesförare och upphandling av transporter

Yrkesförare är exempelvis den som kör taxi, lastbil eller buss. Yrkestrafiken omfattas av ett stort antal regelverk, regler som ser olika ut för olika grupper av yrkesförare. Yrkesförarnas utbildning har förbättrats sedan nya bestämmelser för grundläggande utbildning och fortbildning införts för att få köra person- och godstransporter yrkesmässigt. Upphandlare och utförare av transporter ska ta ett ökat ansvar för trafiksäkerheten.

Hastighet

Hastigheten är en av de viktigaste faktorerna som styr trafiksäkerheten, både när det gäller olycksrisk och skaderisk. Hastighet påverkar såväl sannolikheten att bli inblandad i en olycka som hur allvarliga skador man får vid en eventuell olycka. Vid ökade hastigheter ökar dessutom bränsleförbrukning och koldioxidutsläpp kraftigt utan att väsentliga tidsvinster görs.

A-traktorförare

A-traktorn är ett populärt fordon bland unga förare och har blivit ett vanligt inslag på vägarna. På landsbygden och i mindre kommuner kan A-traktorn fylla ett transportbehov och minska skjutsande. För många unga är A-traktorn också ett fritidsintresse och ett sätt att umgås. A-traktorer är ombyggda personbilar som är anpassade att köra i max 30 km/tim. Den låga hastigheten orsakar dock ofta problem i trafiken som exempelvis trafikstockningar och riskfyllda omkörningar. En stärkt utbildning och ökad medvetenhet om trafiksäkerhet kan göra A-traktortrafiken säkrare.

Kapitel 3. Till fots

Det är bra att gå. Att gå bidrar till god hälsa. Att promenera är dessutom miljövänligt. Motion och möjlighet att kunna delta i samhällslivet ger livskvalitet och att kunna gå året runt är därför angeläget. Då minskar även behovet av hjälp från samhället och anhöriga.

Kapitel 2. Moped

Åldersgränsen för moped är 15 år. Statistiken visar att ungdomar i 15-årsåldern är en olycksdrabbad grupp och detta sammanfaller ofta när man skaffar sig moped och ska ge sig ut i trafiken för första gången på ett motordrivet fordon.

Kapitel 1. Mopeden

När det är dags för din tonåring att få moped, ska du veta att dagens EU-mopeder lätt kan trimmas att köras i 60-80 km/tim. Vad tror du händer om din son eller dotter kraschar i den farten? Blunda ett ögonblick och föreställ dig smällen.

Risk för stress och halka under helgerna

Jul- och nyårshelgen är alltid extra olyckdrabbade i trafiken. I år precis som förra året är det kanske viktigare än någonsin att inte skada sig i trafiken då sjukvården redan är tungt belastad och i allmänhet avråder från onödigt risktagande. I år ser det dessutom ut att bli minusgrader och snö i stora delar av landet och julafton infaller på en fredag vilket sannolikt gör att den 23:e blir den stora resdagen.

Vinterdäck på sommaren överrepresenterade vid dödsolyckor

Cirka 7 procent bedöms köra på vinterdäck på sommaren i Sverige. Men vid dödsolyckor är andelen cirka 17 procent. Denna tydligt högre andel kan vara en indikation på att vinterdäck på sommaren innebär en ökad olycksrisk.

Dålig respekt för 40-skylten i tätort

Under 2018 omkom 52 oskyddade trafikanter på det kommunala vägnätet, varav 41 på gator med hastighetsbegränsning 50 km/tim eller lägre. Hela 34 procent av trafikanterna kör för fort i tätort, framför allt på 40-sträckor där nästan hälften av all trafik går över gällande hastighetsbegränsning. Det visar NTF:s mätningar på cirka 1.5 miljoner fordon fördelade mellan 67 mätpunkter i 23 tätorter.

NTF Rapport 2019:1 Droger i trafiken

NTF har i projektet samlat kunskap om illegala droger och narkotikaklassade läkemedel i trafiken och förmedlat detta inom NTF-organisationen. Rapporten 2019:1 Droger i trafiken är ett sätt att sprida kunskapen utanför organisationen.

Barns rörlighet förutsätter säkra passager

Barn och ungdomar har rätt till en säker, hälsosam och stimulerande utemiljö. Barn ska kunna röra sig fritt i sin närmiljö och kunna ta sig till och från skolan och fritidsaktiviteter på egen hand, utan risk för att dödas eller skadas allvarligt i trafiken. Men då krävs säkra passager där barnen ska korsa gatan. NTF, Nationalföreningen för trafiksäkerhetens främjande, har inventerat gång-, cykel- och mopedpassager i hela landet och kan konstatera att inte ens var tredje passage i dagsläget är tillräckligt säker.

Ersätt inte bussen med bilen – Viktigt att våra barn kan gå och cykla säkert till skolan

Alltför många barn skjutsades till och från skolan redan innan Sverige hade en Coronapandemi och rekommendationer om social distansering. När nu de kollektiva transporterna medför en risk för ökad smittspridning är sannolikheten stor att fler föräldrar lockas till att ersätta bussen med bil. En redan farlig situation vid hämtning och lämning utanför skolan riskerar att bli ännu värre.

NTF Rapport 2020:4 SCA

Trafiksäkerhetsorganisationen NTF har under hösten 2019 genomfört 77 diskussionstillfällen med 536 förare och åkeriägare från åkerier upphandlade av SCA Skog AB. Syftet har varit att skapa medvetenhet och kunskap kring de risker en förare har när man jobbar i en virkeslogistikkedja. Målet är att inga allvarliga olyckor ska ske inom SCA Skogs virkesförsörjningssystem, samt att det ska vara en god säkerhetskultur i hela organisationen inklusive bland entreprenörer. Detta innebär att det ska finnas ett gemensamt sätt att tänka och agera i förhållande till risk och säkerhet.

Barnsäkerhetens dag 2021

Ett av fem barn i åldern 2 - 4 år åker alltid eller ibland framåtvänt och utsätts därmed för onödig risk i trafiken. Den 6 maj går därför 50 000 förskolebarn baklänges i den årliga Baklängesmarschen, en manifestation som äger rum under Barnsäkerhetens dag. Bakom initiativet står Volvia, som i samarbete med NTF bjuder in till Baklängesmarsch för 13:e året i rad.

NTF RAPPORT 2021:3 Ingen ska falla

NTF har i 20 av landets kommuner, från Ängelholm i söder till Luleå i norr, observerat snöröjning och halkbekämpning under januari – mars 2021. Observationerna har genomförts på 14 platser i varje kommun och vid fem olika tillfällen, så det finns 70 observationer från varje kommun. Resultatet från observationerna tillsammans med en sammanställning av fallolyckor i kommunen har presenterats för kommunen och fastighetsägare. Kommunen och fastighetsägarna har fått svara på en del frågor och bland annat berättat om de åtgärder de ser är viktiga för att minska fallolyckor på grund av vinterväghållning.

NTF tipsar – Så kör du säkert i sommar!

Sommaren, och i synnerhet perioden juli - september, innebär högsäsong för de allvarliga olyckorna i trafiken. Baserat på olycksdata för de senaste tio åren ökar dödligheten med 35 procent och antalet allvarligt skadade med 10 procent under det tredje kvartalet jämfört med resten av året. Det beror oftast på att hastigheten är högre när olyckan väl inträffar och att det är fler oskyddade trafikanter ute. Vägarna är fina och många har bråttom till sitt resmål. Trafikintensiteten är hög och många kör längre än vad de är vana vid och blir trötta. Bilen är också tyngre lastad än vad den vanligtvis är.

Barns skolvägar är inte tillräckligt säkra

Skolstartstider i hela landet! Att kunna transportera sig till och från skolan säkert och på egen hand är viktigt för barnens utveckling och städernas hållbarhetsmål. Men hur säkert är det egentligen för våra barn? NTF:s årliga och nationella hastighetsmätning i tätort visar att nära hälften kör för fort på kommunala 40-sträckor. Utöver det bedöms cirka hälften av alla kommunala gång-, cykel- och mopedpassager över gata hålla låg säkerhetskvalitet.

NTF Rapport 2021:9 Ungdomsfullmäktige

NTF i Skåne och Västmanland har genomfört ett pilotprojekt i fyra kommuner där vi samarbetade med ungdomsfullmäktige/-råd för att ta reda på ungdomars intresse för säkra, hälsosamma och klimateffektiva resor. I samråd med kommunens samordnare genomförde vi gruppintervjuer med ungdomar i ungdomsfullmäktige/-råd i respektive kommun.

VTI resultat 2023:6 Unga förare med A-traktor och mopedbil

Under de senaste åren har mopedbilar och A-traktorer, som får köras med ett AM-körkort, blivit mycket populära bland ungdomar, inte bara på landsbygden utan även i städer och tätorter. Med tanke på att även olyckorna med personskador ökat kraftigt var syftet med forskningsprojektet att undersöka kunskapsluckorna i AM-utbildningen och finna möjliga förändringar som kan förbättra och öka trafiksäkerheten för de som kör A-traktor eller mopedbil. Flera datainsamlingar har i projektet genomförts med olika målgrupper (trafiklärare, ungdomar och föräldrar) genom enkäter, en workshop och intervjuer.

Ny rapport: Bättre utbildning för A-traktorer och mopedbilar behövs

Bra, men inte tillräckligt. Det säger forskare vid VTI och NTF om förändringen av trafikförordningen för A-traktorer som regeringen nyligen beslutade om. Också körkortsutbildningen måste göras om, på flera punkter, föreslår de i en ny rapport.

Stor andel olagliga hastigheter i yrkestrafiken

Yrkestrafiken och företagsbilar som skyltar sitt företagsnamn borde föregå med gott exempel och verka för större hastighetsefterlevnad både i tätort och på landsbygden. Så är dock inte fallet. När NTF nu presenterar mätresultat från tio kommuner så framgår att hastighetsefterlevnaden bland de som kör skyltade företagsbilar till och med är sämre än bland privatbilister. Andel hastighetsöverträdelser är dessutom högst på de sträckor där det borde vara som allra viktigast att hålla hastigheten, nämligen vid 40 km/tim.

#10sekunder är tillbaka: Sveriges elever tävlar i trafiksäkerhet för att stoppa fortkörningen.

Kan man tävla i trafiksäkerhet? Ja, visst kan man det! Mellan den 18 mars och 26 april anordnas #10sekunder för elever i hela Sverige. Tävlingen tar avstamp i det faktum att varannan bilist kör för fort utanför skolor, trots stor olycksrisk och minimal tidsvinst på högst tio sekunder. Elevernas uppdrag: Att skapa kreativa filmer som visar hur lite man hinner med på de onödiga sekunderna man sparar in på att trycka på gasen utanför en skola. Genom elevernas engagemang ska trafikmiljön utanför skolor nu bli tryggare.