Stadstrafik där en hastighetsskylt visar max 40 kilometer i timmen

Hastighet

Åtta skolbarn är på väg mot en skola, fem cyklar och tre promenerar. I förgrunden syns en 30-skylt.

Hastighet

Hastigheten är en av de viktigaste faktorerna som styr trafiksäkerheten. Hastighet påverkar såväl sannolikheten att bli inblandad i en olycka som hur allvarliga skador man får vid en eventuell olycka. Olycksrisken ökar kraftigt med hastigheten; till exempel är risken för dödsfall fem gånger högre vid 50 km/tim än vid 30 km/tim. Transportsystemetet ska vara utformat utifrån kunskapen om människokroppens förmåga att klara krockvåld. Det ska vara lätt att göra rätt i trafiken och misstag ska inte straffas med döden. Genom hastighetsdämpande åtgärder som sänkt hastighetsbegränsning och fysiska åtgärder kan vi få positiv effekt på skaderisken i trafiken.

NTF anser att…

  • Hastighetsgränserna ska vara konsekventa och anpassade till vägens standard och utformning, vara baserade på det krockvåld som människan tål och kännas motiverade av trafikanterna.
  • Lokala sänkningar av hastighetsgränser på landsvägar i anslutning till bebyggelse där det finns gående och cyklister ska öka.
  • Korsningspunkter med gående och cyklister ska vara hastighetssäkrade till 30 km/tim.
  • Bashastigheten i tätort ska vara 30 km/tim.
  • Antalet manuella hastighetskontroller ska öka.
  • Utbyggnaden av trafiksäkerhetskameror (ATK) ska fortsätta, även i tätort.
  • Sträckmätning med ATK ska införas på särskilt utsatta vägavsnitt. Förarens medelhastighet mellan två kameror mäts och analyseras, vilket ger en effektivare hastighetsefterlevnad på hela sträckan.
  • Bötesbelopp för hastighetsöverträdelser ska vara utformade så att det spelar en avgörande roll för trafikanternas val av hastighet.

Har du några frågor? Kontakta oss.