Så ser svenskarnas syn på cykelhjälm ut

En ny undersökning från Nationella trafiksäkerhetsförbundet NTF visar att många svenskar ser cykelhjälm som viktigt, men långt ifrån alla använder den. Resultaten pekar på tydliga hinder, både praktiska och attitydmässiga, samtidigt som det finns en stor potential att öka användningen.

Bakgrund och urval

Undersökningen, som gjordes under tre veckor i februari och mars 2026 av Nordic Viewpoint, omfattar 2 018 personer i åldern 18–65 år och är representativ för kön, ålder och region. Av dessa uppger:

• 50 procent att de cyklar
• 3 procent att de endast kör elsparkcykel
• 12 procent att de både cyklar och kör elsparkcykel
• 33 procent att de varken cyklar eller kör elsparkcykel

De fortsatta resultaten baseras på de 1 293 personer som uppger att de cyklar och eller kör elsparkcykel.

Resvanor och användning

Bland dem som cyklar använder 80 procent vanlig cykel, 13 procent elcykel, 7 procent både vanlig och elcykel. 

Detta används cykeln till:

• Nöje: 46 procent
• Transport i vardagen: 44 procent
• Ärenden/inköp: 38 procent
• Till/från arbete eller skola: 38 procent
• Träning: 36 procent

Elsparkcykel används främst för:

• Att spara tid: 40 procent
• Transport på helgen: 38 procent
• Transport i vardagen: 36 procent
• Nöje: 32 procent
• Träffa vänner: 31 procent
• Lämna/hämta barn: 9 procent

Användning i arbete:

• 10 procent av cyklister
• 14 procent av elsparkcyklister

Användning av cykelhjälm

• 45 procent använder alltid eller ofta hjälm vid cykling
• 35 procent använder alltid eller ofta hjälm vid elsparkcykling
• 41 procent använder sällan eller aldrig hjälm vid cykling
• 50 procent använder sällan eller aldrig hjälm vid elsparkcykling

Varför använder man cykelhjälm?

De vanligaste skälen är:

• Skydda huvudet vid olycka:
  • 71 procent (cykel)
  • 43 procent (elsparkcykel)
• Känna sig tryggare:
  • 52 procent (cykel)
  • 43 procent (elsparkcykel)
• Det är en självklarhet:
  • 50 procent (cykel)
  • 41 procent (elsparkcykel)

Mindre vanliga skäl:

• Rekommendationer:
  • 28 procent (cykel)
  • 23 procent (elsparkcykel)
• Social norm (andra gör det):
  • 11 procent (cykel)
  • 14 procent (elsparkcykel)

Varför använder man inte cykelhjälm?

Vid cykling - Praktiska och utseenderelaterade skäl:

• Äger ingen hjälm: 41 procent
• Opraktisk att bära/förvara: 25 procent
• Obekvämt: 24 procent
• Fult: 16 procent
• Förstör frisyren: 15 procent
• För varmt: 8 procent
• För dyrt: 7 procent

Vid cykling - Attityder och beteenden:

• Cyklar bara korta sträckor: 22 procent
• Har inte tänkt på det: 20 procent
• Cyklar försiktigt/långsamt: 16 procent
• Glömmer: 14 procent
• Lite trafik jag jag cyklar: 13 procent
• Tycker inte det behövs: 13 procent
• Låg upplevd risk: 12 procent
• Ingen i omgivningen använder hjälm: 8 procent

Vid elsparkcykling - Praktiska och utseenderelaterade skäl:

• Opraktisk att bära/förvara: 31 procent
• Äger ingen hjälm: 23 procent
• Obekvämt: 11 procent
• Fult: 11 procent
• Förstör frisyren: 13 procent

Vid elsparkcykling - Attityder och beteenden:

• Kör bara korta sträckor: 17 procent
• Har inte tänkt på det: 17 procent
• Kör försiktigt/långsamt: 17 procent
• Glömmer: 12 procent
• Tycker inte det behövs: 13 procent
• Låg upplevd risk: 12 procent
• Ingen i omgivningen använder hjälm: 8 procent

Vad skulle få fler att använda hjälm?

Bland dem som inte alltid använder hjälm:

• 34 procent skulle påverkas av lagkrav
• 18 procent av en egen olycka
• 16 procent av mer trafik, högre hastigheter eller längre resor
• 13 procent i samband med att få barn

Attityder till cykelhjälm

Trots relativt låg användning anser:

• 79 procent av cyklister att hjälm är mycket eller ganska viktigt.
• 73 procent av elsparkcyklister detsamma.
• Endast 7 procent i respektive grupp anser att hjälm är oviktigt.

Syn på lagkrav

Stödet för lag om cykelhjälm för vuxna varierar:

• 45 procent stödjer lag för vanlig cykel
• 51 procent för elcykel
• 52 procent för elsparkcykel
• 20 procent är emot lagkrav oavsett färdmedel

Slutsats

Undersökningen visar ett tydligt gap mellan attityd och beteende: en stor majoritet anser att cykelhjälm är viktigt, men betydligt färre använder den regelbundet. De främsta hindren är praktiska – att inte äga hjälm eller att den upplevs som opraktisk – men även invanda beteenden och låg riskuppfattning spelar en central roll. Samtidigt visar resultaten att det finns en betydande förändringspotential, där både strukturella åtgärder som lagkrav och förändrade förutsättningar i vardagen kan påverka användningen.