Trafiksäkerhet för elsparkcykelföräldrar
Här hittar du det fjärde kapitlet i informationspaketet "Elsparkcykelförälder".
Kapitel 4
Olyckor och statistik
Elsparkcykelolyckorna ökar i takt med användningen
Transportstyrelsen statistik visar att antalet olyckor med elsparkcykel där barn är inblandade fortsätter att öka.
2024 skadades 1132 barn i elsparkcykelolyckor, och trenden fortsätter uppåt. Olyckorna i gruppen barn och unga under 18 år är de som ökat mest jämfört med tidigare år.
| Ålder | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 |
| 0-17 år | 107 | 570 | 725 | 860 | 1132 |
Barn och unga toppar olycksstatistiken
Antalet skadade i elsparcykelolyckor ökade i alla åldersgrupper under 2025, men främst bland unga personer. Jämfört med 2024 såg man en ökning med 43 procent bland antalet omkomna och skadade elsparkcyklister i åldersgruppen 0–24. Övriga åldersgrupper ökade också, men med cirka 33 procent.
Singelolyckor är den vanligaste olyckstypen
Antalet allvarligt skadade elsparkcyklister i singelolyckor ökar kraftigt, framför allt bland unga pojkar i åldern 0-17 år. Där syns en ökning på 1,5 gånger jämfört med tidigare nivåer.
Kollisioner mellan elsparkcyklar och fotgängare är också en olyckstyp som ökar.
Olyckor och vanliga skador
16 procent av alla trafikrelaterade olyckor bland barn i åldern 7-14 år sker på elsparkcykel.
25 procent av alla skadade i elsparkcykelolyckor är under 18 år.
De vanligaste skadorna vid olyckor på cykel och elsparkcykel är arm-och benskador.
(Siffror från Folksam)
Ambulanssjuksköterskan informerar
Ambulanssjuksköterskan Jennie Nyström berättar om vanliga olyckor och skador på elsparkcykel och vad hon ser i sitt arbete på ambulansen.
Rapport elsparkcyklar och barn
Antalet skadade barn på elsparkcykel har ökat kraftigt och utgjorde 2024 en fjärdedel av alla skadade personer på elsparkcykel. I denna rapport från VTI (2024) föreslås en rad åtgärder för att minska olycksrisken – bland annat åldersgräns och hjälmkrav oavsett ålder.
Rapport Användning, marknad och konsekvenser av elsparkcyklar
Trafikanalys hade 2024 i uppdrag av regeringen att kartlägga tillhandahållandet och användningen av eldrivna enpersonsfordon i Sverige. De skriver att den största användargruppen under 18 år är barn i åldern 10 till 14 år, de utgör 16 procent av alla användare. Över hälften av fordonen som denna grupp använder motsvarar moped II eller moped I enligt lagen om vägtrafikdefinitioner. De använder alltså fordon som de inte är behöriga att använda eftersom det krävs att man fyllt 15 år och innehar förarbevis alternativt AM-körkort för att framföra en moped klass II respektive en moped klass I.