Äldre trafikanter ska ha möjlighet att behålla sin mobilitet och på så vis säkra sina sociala och samhälleliga kontakter. Trafikmiljön behöver därför vara utformad med hänsyn till äldres förutsättningar och behov. Äldre personer (≥65 år) utgör en särskilt sårbar grupp i trafiken som är överrepresenterad i olycksstatistiken. Fysiska begränsningar som följer med åldrandet gör äldre extra utsatta, särskilt i komplicerade trafiksituationer. Äldres fall- och trafikolyckor får ofta större konsekvenser på grund av kroppens ökade skörhet.
NTF anser att…
- Hastighetsgränsen där många äldre vistas ska vara högst 30 km/tim.
- Hastighetssäkrade övergångsställen ska prioriteras där många äldre vistas.
- Förbättringar i trafikmiljön behövs för att förhindra fall‐ och halkolyckor. Det kan till exempel handla om att undvika onödiga nivåskillnader och skarvar i underlaget och att välja beläggningsmaterial med hänsyn till friktion och jämnhet.
- Bättre drift och underhåll behövs av gångbanor för att undvika fallolyckor, som särskilt drabbar äldre.
- Trafiksignaler för gående ska visa grönt under en tillräckligt lång tid för äldre att hinna passera över gatan.
- Cykelhandlare ska rekommendera äldre att köpa cyklar som har lågt insteg eller på annat sätt är säkra och bäst lämpade för äldre.
- Läkare och apotekspersonal ska informera om trafiksäkerhetseffekterna av vissa sjukdomar och mediciner.
