Bil

Bilen och bilens skyddssystem - bälten, krockkuddar och säten - är anpassade och dimensionerade efter en vuxen kropp. Barn är inte bara mindre till storleken utan även bräckligare, och har andra proportioner än en vuxen. Barn är därför mer utsatta vid en krock, och behöver ett särskilt skydd i form av babyskydd, bilbarnstol eller bältesstol/-kudde, beroende på barnets ålder. NTF rekommenderar bakåtvänt åkande till minst 4 - 5 års ålder, gärna längre.

Ta hand om dig och din mage i trafiken. Att använda bilbälte på rätt sätt är avgörande för säkerheten även under graviditeten. Många gravida placerar tyvärr bältet fel, vilket kan öka risken för skador på både mamma och barn vid en kollision. Genom att använda säkerhetsbältet korrekt kan du som gravid fortsätta att färdas tryggt och skyddat i bilen.

Dina däck är livsviktiga. Däck med bra grepp kan minska konsekvenserna av en olycka avsevärt genom att du snabbt kan få ner farten eller underlätta en undanmanöver utan att få sladd. På den här sidan hittar du allmän information om däck och vad som är viktigt att tänka på vid underhåll och val av däck.

Om man äger ett fordon som inte har trafikförsäkring - men heller inte har ställt av eller avregistrerat det - bryter man mot lagen. Då får man kravbrev från Trafikförsäkringsföreningen och måste betala en sk trafikförsäkringsavgift. För varje dag som fordonet är oförsäkrat måste ägaren betala denna avgift och det gäller redan från första dagen man är ny ägare till fordonet.

Som bilköpare kan man, om man är medveten om skillnaden mellan olika bilar, göra ett säkrare val. Förutom att välja en bil som fått goda resultat i krockprover, kan standarden på säkerhetsutrustningen göra stor skillnad. Bilbälte och krockkuddar har de flesta bilar numera. Men väljer man dessutom en modell med ett effektivt whiplashskydd och antisladdsystem (ESP) kan man ytterligare öka säkerheten.

Hur använder man egentligen säkerhetsbältet korrekt under graviditeten? Om detta och mycket mer pratar vi i dagens avsnitt när vi gästas av Anna Carlsson, forskare på Chalmers industriteknik.

Hur kommer städer se ut i framtiden? Är det bilen som är prioriterad eller går vi mer och mer mot ett bilfritt samhälle? Hur ska vi tänka utifrån barnperspektivet när gator och torg ska utformas?

Hur farligt är det med distraktion i bilen och i vilka situationer är riskerna störst? Och framför allt – vad kan vi göra åt säkerhetsriskerna?

Under de senaste fyra åren har ett hundratal självkörande bilar intagit europeiska vägar och kört på alltifrån motorvägar till korsningar i städer. Det har varit del av SAFER-projektet L3PILOT där 100 bilar rullat genom 11 länder – ett test för att se hur redo bilarna är för vägarna och allmänheten, och hur redo allmänheten är för de självkörande bilarna. John Fredrik Grönvall, som jobbar med datainsamling på SAFER, delar med sig av resultat och lärdomar från projektet.

I detta avsnitt pratar vi trafikantbeteende. Alltså hur vi rör oss i trafiken, hur vi interagerar med varandra och med fordon och hur vi tar till oss av tekniken som finns i fordonen. Teknik som ska hjälpa oss att undvika risker, och som vi måste förstå varför vi ska använda den.

Fyra av tio förare som dör i trafiken har alkohol eller narkotika i kroppen. Vad görs för att färre ska köra rattfulla i Sverige? Trafikverkets djupstudier av dödsolyckor visar att 52 personer omkom i en alkohol- eller narkotikarelaterad trafikolycka år 2023, vilket motsvarar 23 procent av alla omkomna i trafiken.