2018

Cyklister är den trafikantgrupp som står för flest antal allvarligt skadade. Var tredje allvarligt skadad cyklist i en singelolycka beror på halt underlag så som is, snö, grus eller löv. Andel av kommuner med god kvalitet på underhåll av prioriterade gång- och cykelvägar i tätort är en av indikatorerna i Trafikverkets målstyrningsarbete mot etappmålet år 2020. Med god kvalitet avses kvalitet i termer av standardkrav för vinterväghållning, barmarksunderhåll, grus- och lövsopning samt god kvalitetssäkring av de standardkrav som ställs. NTF har i detta projekt genomfört en observationsundersökning av underhållet på gång- och cykelvägar, samt kommunicerat kriterierna kring indikatorn ”Underhåll av gång- och cykelvägar i tätort” med medverkande kommuner.

Att cykla i ett nytt land, med andra trafikregler och väderförhållanden, kan vara en utmaning. För vuxna som kanske aldrig fick lära sig att cykla som barn kan det upplevas som ett oöverstigligt hinder. Idag får många utlandsfödda ytterst lite information om svenska trafikregler och lagar, var man får och inte får cykla, samt trafiksäkerhetsaspekter som cykelhjälmsanvändning och cyklande med barn, vilket kan bidra till att de känner sig otrygga i trafikmiljön. Att integrera trafikinformation i undervisningen i svenska för invandrare (SFI), ger möjlighet att utveckla elevernas språk runt ett ämne som är angeläget för alla. Samtidigt bidrar det till att göra eleverna trygga i trafikmiljön.

De senaste 12 månaderna, december 2017 – november 2018 har 306 personer omkommit i vägtrafiken. Jämför man med ett 4-års medelvärde för motsvarande tidigare 12-månadersperioder har antalet omkomna ökat med 16 procent. Siffrorna är preliminära men det är en oroväckande utveckling så ta det extra försiktigt i trafiken under jul- nyår- och trettonhelgen om ni ska ut och resa.

Totalt ligger bältesanvändningen i tätort kvar på 95 procentenheter visar NTF:s årliga bältemätning som genomförs i landets samtliga kommuner och bygger på över 350 000 observationer. Eftersom kvinnorna ökar sin användning skiljer det nu fyra procentenheter mellan könen. Bältesanvändningen bland kvinnliga förare ökade till 98 procent samtidigt som männen ligger kvar på 94 procent. Trots den relativt höga bältesanvändningen saknade 39 procent av de omkomna personbilsförarna bälte 2017.

Andel av kommuner med god kvalitet på underhåll av gång- och cykelvägar i tätort är en av indikatorerna i Trafikverkets målstyrningsarbete. Under 2017/18 genomförde NTF ett pilotprojekt för att undersöka hur underhållet ser ut i praktiken, projektet fortsätter under 2019.

NTF fortsätter att utföra mätningar och observationer i trafiken inom ett antal områden i hela landet.

NTF samlar information om hur cykelhandlare arbetar med säker cykling genom att inventera utbud och skriftlig information till kunder.

2018 provade NTF att sälja subventionerade cykelhjälmar till studenter vid Lunds universitet för att öka hjälmanvändningen bland studenter. 2019 fortsätter projektet vid tre högskolor/universitet.

NTF har kartlagt 128 cykelstråk i 25 kommuner. Kartläggningarna presenteras i denna rapport och digitalt som en marknadsöversikt inom ramen för vår konsumentupplysning. Sammanställningen visar att de kartlagda stråken generellt håller en hög standard ur trafiksäkerhetssynpunkt. Drygt en tredjedel av stråken innehåller ingen röd passage eller sträcka. Nio kartlagda stråk är helt gröna.

Genom litteraturstudie och intervjuer tar NTF fram en rapport om droger i trafiken. Projektets primära syfte är att ge NTF-organisationen en ökad kunskap avseende droger i trafiken.

Allt fler cyklar året runt. NTF:s årliga cykelhjälmsmätning som består av över 100 000 observationer, genomförda i samtliga län, kan konstatera att användningen av cykelhjälm fortfarande varierar beroende på var du bor i landet men att den nationellt har ökat med 2 procentenheter sedan 2017. En viktig ökning, speciellt nu inför höst- och vintercyklingen då det är lätt att cykla omkull.

Antalet eldrivna motorfordon på marknaden blir fler och fler. Ibland kan det vara svårt att veta vad det egentligen är för ett fordon. Olika lagkrav gäller beroende på hur stark motorn är och vissa kräver även körkort för att få framföras lagligt. Det är viktigt att välja rätt fordon utifrån sina förutsättningar. Elcykeln erbjuder grupper som annars inte skulle cyklat ett attraktivt alternativ men det medför risker.

För att det ska vara enkelt och säkert att cykla under höst- och vintertid behövs en effektiv lövupptagning, snöröjning och halkbekämpning för cyklister. Förutom det finns det bra cykelutrustning som gör cyklingen bekvämare och säkrare under hösten och vintern.

För att öka cyklandet och samtidigt verka för ökad säker cykling har NTF kartlagt 108 cykelstråk i 21 kommuner. Med hjälp av de lokala cykelkartorna, där både sträckor och korsningar bedöms och markeras som gröna, gula eller röda, får cyklisten en fingervisning om var det är säkert och var man bör vara mer uppmärksam. Förhoppningen är att kartorna även ska vara användbara för kommunen i sin framtida planering för ökad säker cykling.

Spelet och kommunikationskonceptet ”Brainy Bikes” är ett helt nytt grepp för att öka barns cyklande och samtidigt öka deras säkerhet i trafiken. Det är ett lärande spel där barnens fysiska cykelvägar blir banor i spelet. Genom att blanda verkligheten med spelvärlden stimuleras barnen att vilja göra rätt i trafiken samtidigt som de har roligt. Spelet är gratis och lanseras den 18 september.

ISO 39001 är en internationell standard som beskriver ett ledningssystem för vägtrafiksäkerhet. Det har varit möjligt att certifiera sig sedan år 2013. Drygt 100 företag är certifierade av Sveriges Åkeri-företag som utför tredjepartsrevisioner. Ytterligare 10 företag är certifierade av ett ackrediterat certifieringsorgan. I projektet har NTF genom intervjuer med tio företag undersökt vad man kan vinna på att certifiera sig i trafiksäkerhet enligt ISO 39001. Det övergripande syftet har varit att erhålla kunskap som kan bidra till att fler aktörer väljer att arbeta systematiskt med trafiksäkerhet enligt standarden.

NTF utvecklar nuvarande material på lätt svenska och kompletterar det med nio korta filmer. Syftet med verksamheten är att ta fram bra och pedagogiskt material för att sprida information om svensk trafik och trafiksäkerhet till asylsökande.

NTF genomför föreläsningar med förtroendevalda som beslutar över kommunal trafiksäkerhet. Till föreläsningarna tar NTF fram en folder, presentationsmaterial samt en e-learning för fördjupade kunskaper.

Syftet med projektet är att förtroendevalda i kommunala nämnder som hanterar trafik/trafiksäkerhetsfrågor får bättre kunskap om Nollvisionen så att de i sina framtida beslut ännu bättre kan tillmötesgå kraven på trafiksäkerhet. På så sätt ökar förutsättningarna för att antalet skadade och dödade trafikanter minskar.

Vilka åtgärder kan bidra till att öka cykelhjälmsanvändningen i Sverige? Observationer av cykelhjälmsanvändningen i Sverige visar på en användning på 44 procent. Detta ligger inte i linje med nödvändig utveckling för att nå Nollvisionens nationella etappmål år 2020. Vid en jämförelse med Norge konstateras att utvecklingen av cykelhjälmsanvändningen i Sverige har varit sämre och ligger på en lägre nivå. I studien som ligger till grund för denna rapport har lärdomar inhämtats från de insatser i form av information och kampanjer för ökad cykelhjälmsanvändning som genomförts i Norge.

Mot bakgrund av att de årliga hastighetsmätningarna på kommunalt vägnät visar lägst efterlevnad på 40-gator, samlar NTF in ett större material genom att göra fler mätningar på 40-gator. Resultaten ska vara mer generaliserbara för att ge en bild över vilka fysiska utformningar och trafikmiljöer som har god efterlevnad på 40 km/tim.

Syftet med studien är att följa upp förändringar av trafikanternas hastighetsval och hastighetsefterlevnad på det kommunala huvudvägnätet i tätort. År 2012 var startår för mätserien och under 2017 genomfördes den femte uppföljande mätningen. Enbart det kommunala huvudvägnätet med hastighetsgränser mellan 40 km/tim och 70 km/tim studerades. Mätningarna genomfördes under september månad på 23 orter i Sverige.

Vart femte barn i åldern 2–3 år och 11 mån riskerar allvarliga skador på huvud och nacke vid en olycka på grund av att de åker framåtvänt i bilen. Detta visar den rikstäckande undersökning som Volvia Försäkringar varje år genomför bland föräldrar i Sverige. I undersökningen framkommer också att andelen barn som åkt utan bälte ökar för andra året i rad i den äldsta åldersgruppen.

Om alla gator som idag är skyltade 50 km/tim skulle skyltas om till 40 km/tim skulle det kunna spara cirka 5 liv, 83 allvarligt skadade och 12 mycket allvarligt skadade per år. Effekten av ett införande är för stor för att ignorera, speciellt om man även skulle få ner medelhastigheten med 10 km/tim för då skulle så många som 17 liv kunna sparas årligen. Dessutom skulle det underlätta för kommunernas anpassning av staden till ett ökat cyklande och gående samt vara bra för miljön.

Den 2 maj genomförde NTF för tredje gången sin Nollvisionskonferens. Konferensen återkommer med två års mellanrum så nästa gång blir 2020. Ett extra intressant år som möjliggör en extra intressant konferens eftersom det sammanfaller med etappmålet för Nollvisionen 2020 om högst 220 dödade i trafiken. Vi hoppas att alla som fattar beslut som påverkar framtidens trafiksäkerhet i städer och på landsbygd fick en möjlighet att reflektera och ta med sig ny kunskap hem. Vi tittade inte bara teoretiskt och praktiskt på nuläget utan försökte även blicka framåt med hjälp av ny forskning och politisk debatt. Klart är att vi står inför en stor utmaning. Det kommer bli en kamp om utrymmet och för trafiksäkerheten.

Att kartlägga riskfyllda trafiksituationer där barn och unga rör sig kan löna sig, på många sätt. ”Klassens hjälte” Edvin Heyman Tolestam i Kungsbacka har genom att dokumentera sin väg till skolan vunnit 10 000 kr i NTF:s tävling #minskolväg.

En bilförsäkring som utgår från körstil och mil halverar antalet fortkörningar. Efter analys av över en miljon körda mil kan vi nu slå fast att andelen fortkörning är betydligt lägre bland de som har Paydrives försäkring än hos genomsnittsbilisten. Detta oavsett ägare, bilmärke och kön. Med betala-som-du-kör-försäkring är andelen fortkörningar 27 % vilket kan jämföras med ett riksgenomsnitt på 56 %.

Tillsammans med Bussbranschen har NTF tagit fram foldern Bussresor för barn och ungdomar.

Hur får vi trafiksäkrare transporter? Självkörande lastbilar – hype eller verklighet? Vilka möjligheter erbjuder tekniken och vad krävs av oss människor? Och vilken betydelse har egentligen hastigheten och förarens beteende?

Resultat från NTF:s mätningar av bältesanvändningen 2017 visar att 95 procent av förarna och 95 procent av passagerarna använde bilbälte. Kvinnor använde bilbälte i något högre utsträckning än män. Det var 97 procent av de kvinnliga förarna som använde bälte och 94 procent av de manliga. Mätningen gjordes i landets samtliga 290 kommuner under september månad 2017 (veckorna 37 - 39).

Resultat från NTF:s mätningar av hjälmanvändning 2017 visar att 44 procent av cyklisterna använder hjälm och 98 procent av mopedisterna. Mätningen är gjord i landets samtliga 290 kommuner under perioden 15 april-15 juni. Resultaten har spridits nationellt genom pressmeddelande och lokalt genom lokala pressmeddelande samt direkt till berörda personer inom kommuner och andra organisationer.

Att åka buss är bland det säkraste sättet att förflytta sig i trafiken. Men när olyckor händer kan det få katastrofala följder, framför allt om passagerarna sitter obältade. Därför har NTF tillsammans med Sveriges Bussföretag tagit fram rekommendationer och tips för den som ansvarar för barn och ungas bussresor.

Det är med stor sorg och saknad som vi tagit emot beskedet att vår tidigare VD Brittmarie Utterström avled den 13 januari 2018. Brittmarie kom till NTF i samband med Nollvisionen. Det blev en tid med stora förändringar inom trafiksäkerhetsarbetet i Sverige. En tid vi nu kan se tillbaka på med stolthet.

Med tre olika delprojekt, som vänder sig till barn och unga i olika åldrar, vill NTF bidra till ökad säker cykling. Samtliga delprojekt utförs i kommuner som alla arbetar aktivt med att öka cyklingen genom att satsa på säker infrastruktur.

NTF bidrar till ökat säkert cyklande bland utlandsfödda genom att ta fram material som kan användas av SFI-lärare (tryckt material, utbildningsmaterial och manual för hur man anordnar en cykeldag), informerar och utbildar SFI-lärare kring materialet samt erbjuder några få SFI-skolor cykeldagar.

Tillsammans med Sticky Beat, ett spelutvecklingsföretag, tar NTF fram ett pedagogiskt, roligt spel för att påverka barn till ökat säkert cyklande.

NTF genomför mätningar och observationer samt ger stöd åt kommuner i sitt systematiska trafiksäkerhetsarbete.

NTF Konsument ska alltid ha relevant information om produkter och tjänster inom trafiksäkerhetsområdet. Hemsidan ska ha information som hjälper konsumenterna i sina trafiksäkerhetsval och vara den självklara plattformen för dessa frågor.

Många kommuner presenterar rekommenderade cykelvägar. NTF vill med detta projekt bedöma dessa rekommenderade cykelvägar utifrån ett trafiksäkerhetsperspektiv.

NTF fortsätter att samverka med de tre stora pensionärsorganisationerna PRO, SPF Seniorerna samt SKPF Pensionärerna.

NTF vill med detta projekt ge nya svenskar och asylsökande goda förutsättningar att komma in i det svenska samhället genom ökade kunskaper och förståelse för trafik och trafiksäkerhet.

På olika sätt samlar NTF in kunskap om vad som gjorts i Norge för att öka cykelhjälmsanvändningen, vilken är betydligt högre i Norge än i Sverige.

NTF och Södermanlands Fotbollförbund genomför ett pilotprojekt med en informationsaktivitet till de föräldrar i Sörmland som har barn som deltar i Landslagets Fotbollsskola.

Genom att intervjua företag som har certifierat sig enligt ISO 39001 samlar NTF kunskap som kan bidra till att fler företag väljer att certifiera sig och arbeta systematiskt med trafiksäkerhet.