I projektet Metodutveckling äldre, trafik och alkohol har NTF testat värderingsövningar som en metod att diskutera trafiksäkerhetsfrågor med gruppen äldre. Övningarna har tagits fram i samarbete med representanter från fem olika äldreorganisationer. Metoden har testats vid fyra tillfällen och totalt har 81 personer deltagit. Resultaten visar att metoden lämpar sig väl att använda i gruppen äldre för att diskutera trafiksäkerhetsfrågor.
Tusentals barn åker skolskjuts varje dag. Enligt Skollagen är det kommunen som ansvarar för skolskjutsen. Varje kommun bestämmer själv vilka krav de vill ställa på sin skolskjuts och om den ska erbjudas som särskilt upphandlad skolskjuts eller med hjälp av linjetrafiken. Generellt ställs högre krav på upphandlad skolskjuts än på skolskjuts i linjetrafik, men skillnaderna mellan kommunerna är stor.
Vid av NTF tidigare genomförd återkoppling med 160 kommuner framkom det att endast 15 procent hade någon form av plan för hur arbetet med att skapa säkra GCM-passager ska hanteras. NTF vill erbjuda ett stöd till kommunerna i detta arbete.
Totalt ökar bältesanvändningen i tätort från 94 till 95 procent visar NTF:s årliga bältesmätning som genomförs i landets samtliga kommuner och bygger på nästan 340 000 observationer av förare och framsätespassagerare. I 15 län ökar bältesanvändningen bland männen men för att bli lika bra som kvinnorna återstår fortfarande cirka 3 procentenheter. Bältesanvändningen bland kvinnliga förare ligger kvar på 97 procent och manliga förare ökar från 93 till 94 procent. Trots den höga bältesanvändningen saknade var tredje omkommen förare bälte 2016.
NTF, i nära samverkan med Sveriges Åkeriföretag (SÅ), genomför fyra regionala seminarier i början av 2018. Målgruppen för dessa seminarier är beslutsfattare inom åkeribranschen, både utförare och upphandlare, samt andra som kan förfoga över lösningar t ex politiker, Polisen, Trafikverket, transportskolor med flera.
NTF vill med detta projekt undersöka hur underhåll av gång- och cykelvägar ser ut i praktiken, genom observationsstudier i sex kommuner.
I dag finns endast krav på att tung lastbil, tung buss och personbil klass II med en totalvikt över 3,5 ton vid färd på väg ska vara försedd med vinterdäck eller likvärdig utrustning på fordonets drivaxlar den 1 december–31 mars när vinterväglag råder. Men nu föreslår Regeringen att kravet på vinterdäck ska gälla samtliga hjul inklusive hjul på eventuella släp. Dessa regler gäller redan för personbilar och andra lätta fordon.
Det finns en koppling mellan hur många som kör på dubbfria vinterdäck på vintern och hur många som behåller vinterdäcken på bilen även under sommaren. Detta visar resultaten från årets däckrazzior.
När NTF nu presenterar sin årliga nationella cykelhjälmsmätning, som bygger på över 100 000 observationer över hela landet, kan vi återigen konstatera att cykelhjälmsanvändning inte ökar. Sedan 2013 har andelen som använder cykelhjälm inte förändrats nämnvärt. Det innebär fyra förlorade år för cykelsäkerheten.
I nära dialog med Bussbranschen tar NTF fram rekommendationer som gäller när skolan ska planera, beställa och genomföra en skolresa med buss. Syftet är att öka säkerheten för planerade resor genomförda i skolans regi, framför allt med avseende på bussresor.
Sommaren, och i synnerhet juli månad, innebär högsäsong för de allvarliga olyckorna. I genomsnitt dödas mer än dubbelt så många under juli månad, årets dödligaste månad i vägtrafiken, jämfört med mars som är månaden med lägst antal dödade. Det beror oftast på att hastigheten är högre när olyckan väl inträffar och det är fler oskyddade trafikanter ute under sommaren. Vägarna är fina och många har bråttom till sitt resmål. Trafikintensiteten är hög och många kör längre än vad de är vana vid och blir trötta. Bilen är också tyngre lastad än vad den vanligtvis är. Här följer NTF:s tips och råd inför bilsemestern.
För att få fler barn att cykla säkert till skolan krävs en säker infrastruktur och föräldrar som uppmanar barnen att cykla.
Trots att bakåtvänt åkande är det absolut säkraste färdsättet för små barn placeras nästan var fjärde barn under fyra år fel i bilen, nämligen framåtvänt istället för bakåtvänt. Det visar Volvia Försäkringars rikstäckande undersökning om barnsäkerhet i bil. Idag kl. 09.30 marscherar 47 000 barn baklänges för sin rätt att sitta säkert i bilen.
NTF genomförde måndag 8 maj en utbildningsdag med fokus på trafiksäkerhet för Dalarnas och Gävleborgs blivande yrkesförare. 130 elever från länens gymnasieskolor med fordonslinje utbildades på Dalarnas Trafikövningsplats. Eleverna går åk 3 och kommer om några veckor att börja arbeta som buss- och lastbilschaufförer i trafik.
Syftet med studien är att följa upp förändringar av trafikanternas hastighetsval och hastighetsefterlevnad på det kommunala huvudvägnätet i tätort. År 2012 var startår för mätserien och under 2016 genomfördes den fjärde uppföljande mätningen. Enbart det kommunala huvudvägnätet med hastighetsgränser mellan 40 km/tim och 70 km/tim studerades. Mätningarna genomfördes under september månad år 2016 på 23 orter i Sverige.
Under 2016 dog 270 personer i trafiken i Sverige, det är 11 fler än året innan. Sedan 2010 har den positiva trafiksäkerhetsutvecklingen stannat av. En högt bidragande orsak till detta är hastighetsöverträdelserna. Sedan 2012 kör alltfler för fort vilket medför fler olyckor med allvarligare konsekvenser. Sämst är man på att hålla hastigheten på 40-vägar. Där kör nästan varannan för fort.
GuldTriangeln 2017 går till Umeå kommun för sitt systematiska arbete med ökad trafiksäkerhet för gående och cyklande. Man har med utgångspunkt i olycksdata jobbat med både anpassningar av trafikmiljö och påverkat trafikanters attityder och beteende. Det prestigefyllda priset delas ut för 19.e gången vid NTF:s kongress på Piperska Muren i Stockholm den 25 april av infrastrukturminister Anna Johansson.
Infrastrukturminister Anna Johansson talar på NTF:s kongressen tisdagen den 25 april. Kongressen äger rum i Bankettsalen på Piperska Muren i Stockholm. I anslutning till sitt anförande delar Anna Johansson även ut NTF:s prestigefyllda GuldTriangel. Priset delas alltid ut i samband med NTF:s kongress och går till den eller de av Sveriges kommuner som gjort något extra för att öka trafiksäkerheten för sina invånare.
Inför skolstarten hösten 2016 lanserade NTF #minskolväg som ett stöd till föräldrar, skolor och kommuner för att bedöma barnens skolväg ur ett trafiksäkerhetsperspektiv. Nu står det klart att vinnaren av 10 000 kr i kategorin ”Klassens hjälte” blev 10 åriga Elin Norén i Ljusne. Prispengarna går därmed till klass 4A Stenbergaskolan i Söderhamns kommun.
Precis som i den gemensamma rekommendationen från 2006 ligger tonvikten på de allra minsta barnens säkerhet. Små barn ska åka bakåtvänt till minst fyra års ålder. Om man vänder ett barn framåt redan vid två-tre års ålder, så ökar risken för en allvarlig skada i en frontalkollision med upp till fem gånger. Ur krocksäkerhetssynpunkt har det ingen betydelse om den bakåtvända bilbarnstolen placeras i fram- eller baksätet, förutsatt att framsätets krockkudde är urkopplad. För de större barnen är det säkrast att åka i bältestol, bälteskudde eller integrerat barnskydd.
För att ta reda på varför skillnaderna i cykelhjälmsanvändning är så stor mellan olika städer ställde NTF frågor till över 3 500 cyklister i tio svenska städer. Det visade sig att cykelhjälmsanvändningen är klart högre i trafikintensiv miljö. Otrygghet och upplevd risk är en stark motivator för användning av hjälm, ändå anser mer än var femte cyklist att cykelhjälmslag är det enda som skulle kunna öka användningen.
I samverkan med de största pensionärsorganisationerna utbildar NTF trafikombud så att de i sin tur kan sprida trafiksäkerhetsbudskap till sina medlemmar.
Under hösten 2016 har NTF-förbunden genomfört aktiviteter för barns trafiksäkerhet, med fokus på aktiviteter kring reflexer och mörker samt verktyget #Min skolväg. Sammanlagt har aktiviteterna nåtts av cirka 1500 barn, tillsammans med sina föräldrar och/eller skolpersonal. Utöver detta har ytterligare 3000 barn och vuxna fått information på olika sätt om trafiksäkerhet. Totalt har cirka 2500 reflexer har delats ut.
Trafikeniskolan.se är en hemsidan med lärarstöd för grundskolan, finansierad av Trafikförsäkringsföreningen. Sidan är gratis för alla att använda och vänder sig i första hand till lärare i grundskolan. Kopplingen till läroplan och kursplaner har hela tiden varit central. Under de tre åren som projektet har pågått har besöksantalet nästan för dubblats, ökningen har totalt varit 91% från 2013 till 2016.
NTF och Polisen har i samband med insatsveckorna 2016 (tema bälte, hastighet, nykterhet) skickat ut ett gemensamt pressmeddelande. Polisen har genomfört sin övervakning under respektive tema och NTF har stöttat genom att kommunicera ämnet via Facebook. Sammantaget har den mediala delen av projektet nåtts av 8 226 000 personer till ett annonsvärde av 3 817 500. Via NTF:s facebooksida har ytterligare 26 272 personer nåtts av budskapet, kommunikationen har ytterligare stöttats av polisens hemsida och facebooksidor.
Hastighetsmätningar har genomförts före och efter polisens övervakning. Samtliga platser har fått minskad medelhastighet.
En märkning av odubbade vinterdäcks grepp på is kan rädda liv och vara till stor hjälp för konsumenten när de ska välja rätt däck, enligt transportexperter vid det nordiska transportseminariet i finska Ivalo för säkrare, smartare och grönare arktiska transporter. Märkningen skulle ge ökad trafiksäkerhet, tydligare konsumentinformation samt medföra betydande besparingar i Norge, Finland och Sverige.
2017 fortsätter NTF att uppdatera hemsidan när lagar, regler och rekommendationer ändras. Konsumenter kan maila in frågor till NTF som besvaras personligen, samt att relevanta frågor av allmänintresse publiceras.
NTF vill ge asylsökande en ökad kunskap om trafik och trafiksäkerhet. Genom att samverka med andra organisationer sprider NTF trafiksäkerhetsinformation till personer på asylboenden runt om i landet.
NTF tillhandahåller stöd till lärare i grundskolan, för att underlätta arbetet med trafik. Under året utvecklas och uppdateras sidan framför allt med lektionsförslag till elever i olika åldersgrupper.
NTF tar fram material till föräldrar som har barn i mopedåldern, för att informera om mopedåkning och dess risker. Materialet testas och publiceras därefter på NTF:s hemsida.
NTF inventerar statliga gång-, cykel- och mopedpassager för att ta reda på hur säkra de är. Resultatet presenteras för Trafikverkets regioner och kan användas som underlag när förbättringar ska planeras.
NTF inspirerar lärare i grundskolans sista år och gymnasiet till ett aktivt arbete mot alkohol och droger i trafiken. Genom att sprida metoder och material ska eleverna få verktyg för att göra kloka val inom området.
Metodutvecklingsprojekt för att testa om metoden värderingsövningar, som används flitigt mot ungdomar, fungerar även för gruppen äldre.
I syfte att driva på utvecklingen så att fler kommuner väljer att planera och anlägga säkra GCM-passager (GCM=gång, cykel och moped), kommer NTF att genomföra kunskapshöjande insatser till totalt cirka 160 kommuner som befinner sig i olika stadier av arbetet med att utforma säkra GCM-passager.
NTF utför mätningar inom ett antal områden över hela landet. Hastighetsmätningar på det kommunala vägnätet görs i på 69 utvalda platser i landet.
NTF utför mätningar inom ett antal områden över hela landet. Observationsmätningar av cykel- och mopedhjälmsanvändningen görs i landets samtliga kommuner.
NTF utför mätningar inom ett antal områden över hela landet. Observationsmätningar av bältesanvändningen görs i landets samtliga kommuner.
